Paolo Pozzi'nin bu alanda itibarını kazandığını söylemek yanlış olmaz.

Milano Politecnico Enstitüsü'nden Havacılık ve Uzay Mühendisliği diploması ile 1995 yılında Agrati Group'a katıldı ve burada ana şirket "Agrati SpA" nın Genel Müdürü ve ardından Yönetim Kurulu üyesi olana kadar çeşitli pozisyonlarda bulundu. 2008 yılında Grup Genel Müdürü ve 2016 yılında CEO olarak atandı.

Onun liderliğinde ve Başkanlığı doğrultusunda, Agrati Grubu, önemli hedeflere ulaşılmasıyla bugün açıkça görülebilen bir dönüşüm geçirmiştir. Bu başarılar, yıllık 680 milyon Euro'yu aşan ciro ve Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'de bulunan 12 üretim tesisinde faaliyet gösteren 2400'den fazla çalışandan oluşan bir kadro ile özetlenebilir.

Paolo Pozzi'nin doğuştan gelen diplomasi yeteneği, ilgi çekici kişiliği ile birleştiğinde, mesleğinin sosyal alanında, hem ulusal hem de uluslararası alanda tanınmasını ve saygı görmesini sağlamıştır. Yoğun mesleki ve üyelik faaliyetleri yürütmüş ve yürütmeye devam etmektedir. Bu nedenle, 12 Mayıs 2023 tarihinde Meissen'de (Almanya) yapılan EIFI Genel Kurul Toplantısı sırasında oybirliğiyle 2023-2027 dönemi için EIFI Başkanı seçilmesi sürpriz olmadı.

Bize zaman ayırma konusundaki istekliliği sayesinde, yeni atanan Cumhurbaşkanı ile tanışma ayrıcalığına sahip olduk. İşte ardından gelen röportaj.

Başkanlığınızdan ne bekleyebiliriz?

Öncelikle, beni Başkan olarak seçen tüm EIFI Üyelerine bir kez daha yürekten teşekkürlerimi ifade etmek istiyorum. Bu pozisyonu büyük bir onur ve mutlulukla üstleniyorum, özellikle de EIFI önemli bir dönüşüm sürecinden geçerken.

Umudum, EIFI için yeni bir çağın şekillendirilmesinde ve şu anda tüm endüstriyel sektörleri etkileyen zorluklara ve derin değişikliklere adaptasyonunu kolaylaştırmada önemli bir etki yaratmaktır.

Önümüzdeki yıllarda bağlantı elemanları endüstrisini ve benzersiz özelliklerini etkin bir şekilde temsil etmek ve korumak için bu yeni zorlukları Avrupa düzeyinde ele almanın giderek daha önemli hale geleceğine inanıyorum.

Bu, ulusal derneklerle yakın işbirliği yapabilen ve aynı zamanda faaliyetlerini ve önemini Avrupa düzeyinde genişletebilen bir organizasyonu gerektirecektir. Bu, Brüksel'deki kurumlarla (EC ve Parlamento) ve diğer ticaret birlikleriyle (AEGIS, CLEPA, EUROFER vb.) ortaklıklar geliştirerek başarılabilir.

Mevcut zorluklar, geçmişte kullanılan aynı yaklaşımlar kullanılarak ele alınamaz.

EIFI'nin mevcut organizasyon yapısı nedir?

Mevcut yapı, bir Başkan, iki Başkan Yardımcısı, ulusal dernekleri temsil eden altı üye ve bir Genel Müdürden oluşan bir Kuruldan oluşmaktadır.

Başkan ve Kurulun görev süresi dört yıla uzatılmıştır ve ek bir süre için yenilenebilir.

Üç Pazar Grubu vardır: 

·       Otomotiv
·       Genel Endüstri/Dağıtım
·       Havacılık

Üç Çalışma Komitesi vardır:

·       Halkla İlişkiler, Hukuk, TDI ve Üyelik Geliştirme
·       Teknik, Kalite ve İnovasyon
·       Pazarlama ve İletişim

Bağlantı elemanı üreticileri kategorisine iki yeni kategori getirilmiştir:

·       Bağlantı elemanları tedarik zincirindeki şirketlerden oluşan Bağlı Üyeler
·       Ağırlıklı olarak hizmet ve danışmanlık şirketlerinden oluşan İlişkili Üyeler

 Dönem Başkanlığı göreviniz süresince hedefleriniz nelerdir?

Hedefler şunları içerir:

1.    EIFI'nin Avrupa çapında tanınırlığının ve görünürlüğünün artırılması
2.    Üyelik tabanının genişletilmesi
3.    Organizasyonun güçlendirilmesi

Bununla birlikte, temel amaç aynı kalır: Avrupa bağlantı elemanları endüstrisinin çıkarlarını ve benzersiz özelliklerini etkili bir şekilde temsil etmek ve korumak.

Günümüzün son derece küreselleşmiş dünyasında bir Avrupa ticaret birliği için hala geçerli bir rol var mı?

30 yıldan fazla bir süredir küreselleşmiş bir dünyada yaşadığımız için, yeni zorlukların üstesinden gelmek için Avrupa boyutunu benimsemenin çok önemli olduğunu iddia ediyorum. Bu ilke sadece ticaret birlikleri için değil, aynı zamanda bazen tüm sanayi sektörlerinde mükemmelliği ile tanınan dünyanın en büyük pazarını temsil eden bir coğrafi bölgenin parçası oldukları gerçeğini göz ardı eden tüm AB Üye Devletleri için de geçerlidir.

Bağlantı elemanları söz konusu olduğunda bile, Avrupa, Asya Pasifik bölgesini, Kuzey Amerika'yı ve Çin'i geride bırakarak, 90 milyar dolarlık toplam değerin %26'sını temsil eden dünyanın en büyük pazarı olarak konumunu korumaktadır.

Bu pazarı ve içinde faaliyet gösteren Avrupalı şirketleri savunmaya ve desteklemeye çalışmanın faydalı olduğuna inanıyorum.

Avrupa somunları ve cıvataları küresel düzeyde rekabetçi mi? Bu sektör gelecekte hangi potansiyel risklerle karşı karşıya?

Avrupa somun ve cıvatalarının, özellikle kendimizi benzer düzenlemeler ve koşullar altında faaliyet gösteren ülkelerle karşılaştırdığımızda, küresel olarak gerçekten rekabetçi olduğunu söyleyebilirim. Ne yazık ki, bu seviyedeki oyun alanının her zaman garanti edilmediğinin farkındayız.

Avrupa'nın dünyanın önde gelen bağlantı elemanı pazarı olarak konumunun, Avrupalı üreticilerin çabalarına ve ayrıca yıllar içinde pazar talepleriyle birlikte adapte olan ve gelişen, üreticilere rekabetçi fiyatlarla yüksek kaliteli malzemeler ve hizmetler sunan tedarik zincirine atfedilebileceğini düşünüyorum. Avrupalı bağlantı elemanı üreticilerinin rekabet gücü ve uzmanlığının, dünya çapında diğer bölgelere de başarılı bir şekilde yatırım yapan küresel şampiyonlar geliştirmelerine izin verdiğini unutmayalım. Aslında, en az beş Avrupalı üretici dünyanın ilk on bağlantı elemanı üreticisi arasında yer almaktadır.

Potansiyel riskler kısmen bilinir ve kısmen yenidir.

Bilinen riskler, sistemi yeniden dengelemek için ithalat vergilerinin uygulanmasına yol açan DTÖ düzenlemelerine ilişkin dengesizlikleri içermektedir. Yeni riskler, sürdürülebilirlik endişelerini gidermek için dünya çapında farklı bölgeler tarafından benimsenen hız ve yaklaşımlardaki eşitsizliklerden kaynaklanmaktadır.

Bu endişeler öncelikle çevre etrafında döner ve ilk test durumu CBAM'ın (Karbon Sınır Ayarlama Mekanizması) uygulanmasıdır. Bununla birlikte, bu konu çevresel hususların ötesine geçmekte ve ESG konularıyla bağlantılı daha geniş kararları kapsamakta ve her ülke bu konuda farklı yaklaşımlar benimsemektedir.

EIFI, özellikle bağlantı elemanları sektöründeki küçük ve orta ölçekli Avrupalı şirketler için ne yapabilir?

Benim görüşüme göre, küçük ve orta ölçekli şirketler, günümüzün muazzam zorluklarını aşmada onları etkili bir şekilde temsil edebilecek, savunabilecek ve yönlendirebilecek bir organizasyonun parçası olmalıdır. Şu anda Avrupa'da gerçekleşen üç büyük dönüşümü düşünün: sürdürülebilirlik, dijitalleşme ve bağlantı elemanı üreticileri için kilit bir pazar olmaya devam eden otomotiv sektörünün elektrifikasyonu. Bu köklü değişikliklerin organizasyonlar üzerinde önemli bir etkisi var ve hepsinin aynı anda gerçekleşiyor olması, yönetimlerini büyük şirketler için çok karmaşık ve külfetli hale getirirken, küçük ve orta ölçekli işletmeler için sürdürülemez bir zorluk oluşturuyor. Bu çığır açan geçişleri, bu zorlukların üstesinden gelme konusunda değerli bilgi, destek ve rehberlik sağlayabilecek derneklerle paylaşarak, tüm tedarik zinciri boyunca daha uyumlu ve uyumlu büyümeyi teşvik edebileceğimize inanıyorum. Bu işbirliği, pandemi sırasında gösterildiği gibi, potansiyel olarak önemli sorunlara yol açabilecek kesintileri ve süreksizlikleri önlemeye yardımcı olabilir.

Şu anda, büyümenin bir şirketin hayatta kalmasını garanti altına almanın tek yolu olduğuna dair yaygın bir inanç var. Sizce bu büyüme aslında ne anlama geliyor ve nasıl sağlanmalı?

Büyümenin hayatta kalmanın tek yolu olduğunu düşünmüyorum, ancak durgun veya azalan kurumsal itibarın bugün karşı karşıya olduğumuz gibi küresel ve hızla gelişen bir ortamda rekabet edebilecek şampiyonların gelişimini teşvik etmediği açıktır.

Büyüme olmadan yatırım olmaz ve yatırım olmadan inovasyon ve iş yaratma olmaz.

Avrupa genel olarak kirliliğe karşı mücadelede ön saflarda yer almaktadır, ancak bu kaçınılmaz olarak ekonomik ve üretim faaliyetlerine sınırlamalar getirmek anlamına gelmektedir. Bu çelişkiyi olumlu bir şekilde uzlaştırmayı nasıl önerirsiniz?

Avrupa'nın çevresel seçimlerinin doğru olduğuna inanıyorum ve şirketler de dahil olmak üzere hiç kimse geçişe karşı çıkmak istemiyor. Bununla birlikte, düzenlemeye aşırı bir odaklanma olduğu ve kapsamlı bir stratejinin geliştirilmesi için çok az yer bıraktığı görülmektedir. Son tarihler ve potansiyel yaptırımlar belirlenirken, Amerikan ve Çinli şirketlerle rekabet ortamı göz ardı edilmiş gibi görünüyor. Karşılaştığımız risk, yüksek vasıflı hakemlerle oyun için yeni kurallar oluşturmamız, ancak başkalarının bizden önce sahaya çıktığını görmemizdir. Bu sadece Avrupa'nın birikmiş batarya teknolojisi açısından Çin, Kore ve Japonya'nın gerisinde kaldığı elektrikli araçlara geçişte değil, aynı zamanda Avrupa'nın teknolojik bir boşlukla karşı karşıya olduğu ve ABD ve Çin gibi ülkelere kıyasla kilit oyunculardan yoksun olduğu yüksek teknoloji sektöründe de geçerlidir. Bu çelişki, Avrupa Komisyonu ve ticaret birlikleri arasında daha fazla işbirliği ile çözülebilir. Birlikte, geçiş hızını ve kısa vadede getirebileceği olumsuz etkileri dikkate alan daha kapsamlı stratejiler tanımlamak için çalışabilirler. Bunun en önemli örneği, Temmuz 2025'te yapılması planlanan Euro 7 motorlu otomobil emisyonlarıyla ilgili yeni düzenlemelerdir. Bu düzenlemeler, Komisyon tarafından başlangıçta tahmin edilenlerden önemli ölçüde daha yüksek maliyetler gerektirirken, sınırlı çevresel faydalar sağlamaktadır. 

Şu anda özellikle otomotiv endüstrisinde önemli bir değişim ve belirsizlik dönemine tanık oluyoruz. Bu konudaki öngörüleriniz nelerdir? EIFI bu bağlamda nasıl bir rol oynamalıdır?

Bir süredir elektrikli araçlara geçişin geri döndürülemez olduğuna inanıyorum. Avrupa'da ve dünyada otomobil üreticilerinin yaptığı büyük yatırımlar göz önüne alındığında geri dönüş yok. Son büyüme rakamları, kuzey ve güney ülkeleri arasında değişen oranlarda da olsa, sadece Çin'de değil, Avrupa'da da beklenmedik gelişmeler göstermiştir. Birkaç yıl önce mantıksız görünebilecek olan 2035 yılına kadar Avrupa'da tam elektrikli özel mobiliteye ulaşma hedefi daha uygulanabilir hale geldi. 2019'dan bu yana, elektrikli araçların pazar payında üstel bir büyüme gördük ve 2022'de %21'e ulaştık, %9'u tamamen elektrikli (BEV). Norveç gibi bazı Kuzey Avrupa ülkeleri şimdiden etkileyici bir %80 penetrasyon oranına ulaşmıştır. Bu ülkelerin bugün bu seviyelere nasıl ulaşabildiklerini değerlendirmek, tüm Avrupa için 2035 sürdürülebilirlik hedefi hakkında fikir verecektir. Kısa vadede, otomobillere olan genel talebe ilişkin belirsizlik devam etmektedir ve şüphesiz azalan kredi kullanılabilirliği, daha yüksek maliyetler, potansiyel bir durgunluğun etkileri ve özellikle A ve B segmentlerinde elektrikli araçların nispeten yüksek fiyat seviyelerinden olumsuz etkilenecektir. Otomobilin evrimi söz konusu olduğunda, EIFI'nin bu karmaşık aşamada ortaya çıkabilecek sektöre özgü zorlukları ele almak için diğer ulusal ve Avrupa otomotiv ticaret birlikleriyle yakın işbirliği yapması gerekecektir. Önemli zorluklardan biri, özellikle bağlantı elemanı üreticileri için daha büyük miktarları ve ürün çeşitlerini etkili bir şekilde yönetmektir. Bu, yeni malzemeler, kaplamalar ve bileşenler oluşturmak için çeşitli beceriler ve yeni süreçlerin geliştirilmesini gerektirecektir. Ek olarak, mekanik ve metal malzemelerin ötesindeki alanlarda daha geniş bilgi gerekli olacaktır. Daha çeşitlendirilmiş ürünlere olan talep, lojistik yönetiminde ve ürünlerin dağıtımında daha fazla karmaşıklığa ve henüz tanımlanmamış standartlara yaklaşma ihtiyacına yol açacaktır. Son olarak, önümüzdeki yıllarda, yalnızca içten yanmalı araçlara adanmış bileşenler, yalnızca dizel güç aktarma organları için kullanılan bileşenler için daha önce gördüğümüze benzer bir mantığı izleyerek, azalan ölçek ekonomileri nedeniyle üretim maliyetlerini olumsuz yönde etkileyerek hacim olarak kademeli olarak düşecektir.

Bir pandeminin ardından ve dünyanın çeşitli yerlerinde devam eden çatışmalarla, geleceğe iyimserlik ve güveni korumak mümkün mü?

Ne yazık ki, savaşlar ve salgınlar dünyada her zaman var olmuştur ve insanlık tarihinin ve doğanın bir parçasıdır. Bizim neslimiz, onları doğrudan deneyimlemekten kaçınacak kadar şanslıydı. Özellikle Batı dünyasında, 1990'lardaki Balkan Savaşı hariç, 70 yılı aşkın bir süredir savaş yaşamamayı başardık. Bununla birlikte, şimdi Avrupa'nın kalbinde, bizi giderek daha fazla içine alan ve Batı ile dünyanın geri kalanı arasında bir çatışma şeklini alıyor gibi görünen bir tane var. Bu durum rahatsız edicidir ve bizi huzursuzluk ve belirsizlikle doldurur, ancak gerçekçilik ve iyimserliğin sağlıklı bir dengesini korumanın en ihtiyatlı yaklaşım olduğuna inanıyorum. 

Bu röportajı nasıl sonuçlandırmak istersiniz?

Her ölçekten şirket için hem uyarıcı bir mesaj hem de bir umut ışığı taşıyan bir kapanış konuşmasıyla.

Dünya hızla değişiyor. Artık mesele büyüklerin küçüğü yenmesi değil, yavaşı hızlı bir şekilde geride bırakmasıdır.