GSYİH (milyon $) - 20.256.411
Kişi Başına Düşen GSYİH (milyon $) – 14.340
Büyüme Oranı (%) – 3,2
Nüfus - 1,413,659,000
Toplam Alan (km2) – 9,572,900
Başkent – Pekin
Para Birimi – Yuan
Çin, 1,44 milyar nüfusuyla dünyanın en kalabalık ülkesidir. Hızla dünyanın en büyük ikinci ekonomisi haline geldi ve bölgeye göre dünyanın üçüncü büyük ülkesi.
Çin ekonomisi son kırk yılda hızla büyüdü ve Çin dünyanın en büyük ikinci ekonomisi haline geldi. Kaynak yoğun üretim ve ihracata dayalı yüksek büyüme sınırlarına ulaşıyor ve Çin, ekonomisini düşük kaliteli üretimden üst düzey üretim ve hizmetlere, yatırımdan tüketime yeniden yapılandırıyor. Bununla birlikte, altyapıya yapılan büyük yatırımlar, yaklaşık 70 ülkeye yayılan küresel altyapı geliştirme stratejisi olan 'Kuşak ve Yol Girişimi' tarafından kanıtlandığı gibi devam etmektedir.
Çin, AI ve akıllı şehirler, IoT, biyoteknoloji ve gelişmiş malzemeler üretimi gibi birçok alanda büyümenin yeni itici güçlerini teşvik ediyor. Yabancı şirketler için, bugün Çin'de faaliyet göstermenin en önemli nedenlerinden biri, ülkenin hızlı teknolojik gelişimidir. Özellikle, yeni internet şirketlerinin büyüklüğü ve dinamizmi ve Çin'de 900 milyondan fazla insanın internet'e erişimi olması, ülkeyi dijital ekonomi için önemli bir yeni motor haline getiriyor.
Uzun vadeli iddialı iklim hedefleriyle bağlantılı girişimlerin sayısı (ülkenin kömüre bağımlılığını azaltmak ve fosil olmayan yakıt tüketiminin payını artırmak dahil), kamu, özel ve sivil toplum kaynaklarının kullanıldığı yenilikçi önlemlerle birleştiğinde, Çin'de çok sayıda ve çeşitli yeni iş fırsatları olduğunu göstermektedir.
İNŞAAT SEKTÖRÜ
Çin, dünyanın en büyük inşaat pazarıdır. Bu pazar, hükümet düzenlemeleri ve politikalarındaki değişikliklerden büyük ölçüde etkilenmiştir. 2022-2023 boyunca, emlak piyasasındaki gerileme nedeniyle konut ve konut dışı yapı sektöründe negatif ve düşük büyüme bekleniyor. Teşvik kaynaklı altyapı yatırımlarının önümüzdeki birkaç yıl içinde sektörün genel büyümesini sürdürmesi bekleniyor.
Çin'in 14. Beş Yıllık Planı, ulaşım, enerji, su sistemleri ve yeni kentleşmede yeni altyapı projelerini vurguluyor. Tahminlere göre, 14. Beş Yıllık Plan döneminde (2021-2025) yeni altyapıya yapılan toplam yatırım yaklaşık 27 trilyon yuan'a (4,2 trilyon dolar) ulaşacak. Yeni planda, enerji verimliliği ve yeşil bina gelişimi için 9 temel madde vurgulandı; Ayrıca, 350 milyon metrekareden fazla binanın güçlendirilmesi ve 50 milyon metrekareden fazla net sıfır enerji tüketimli binanın inşası çağrısında bulunuyor.
2021'in ikinci yarısından bu yana, Çin'in emlak piyasası, konut aşırı arzı, sıkılaştırılmış bir düzenleyici ortam ve bastırılmış talebin kombinasyonu emlak geliştiricilerinin bilançolarını sıkıştırdığı için bir dizi geliştirici temerrüdü ile sarsıldı. Geliştirici temerrütleri, ev alıcıları bitmemiş evler için ödeme yapmayı reddettiği için bir dizi ipotek ödeme boykotunu tetikledi (inşaat tamamlanmadan önce mülkün ön satışları Çin'de yaygındır). Bu, 2022'nin ilk 8 ayında gayrimenkul yatırımlarında yıllık bazda %7,8'lik bir düşüşe ve aynı dönemde satılan toplam zemin alanında yıllık %23'lük bir düşüşe neden oldu. Bu arada, lojistikle ilgili inşaat, Çin'in e-ticaret endüstrisinin büyümesi ve ihracat patlaması yeni depolara ve diğer lojistik altyapıya olan talebi artırdığı için giderek daha önemli bir alt sektör haline geldi.
Çin'in kentleşme oranı dünyanın en yüksekleri arasındadır. Amerikan Mimarlar Enstitüsü (AIA) Şanghay'dan elde edilen veriler, 2025 yılına kadar Çin'in New York büyüklüğünde 10 şehre eşdeğer bir şehir inşa etmiş olacağını bildiriyor.
Çin'in kentleşme oranı 2022 yılında %64,7'ye ulaşırken, bu kentsel yenileme politikası, hükümet Çin'in kentsel yaşam koşullarını iyileştirmeye çalışırken daha yeşil ve daha verimli şehirler geliştirmeyi amaçlıyor.
Kaynak: www.trade.gov
OTOMOTİV ENDÜSTRİSİ
Çin, iç pazarın tutarlı performansı ve muazzam potansiyeli nedeniyle otomotiv ve mobilitede küresel bir güç merkezi olarak kabul edilmektedir. 2025 yılına kadar Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, yerli araç üretiminin 35 milyona ulaşmasını bekliyor; dünyanın önde gelen otomobil üreticisi olarak konumunu daha da sağlamlaştırıyor.
Şu anda Çin'de ortaya çıkan bir mobilite eğilimi, ulaşım sektöründe yüksek hızlı Maglev (veya manyetik kaldırma) trenlerinin geliştirilmesidir. Saatte 431 kilometre (KPH) maksimum hızda seyahat eden Maglev trenleri 2003 yılında Çin'de piyasaya sürülmüş olsa da, son projeler potansiyel olarak 520 KPH'ye ulaşan daha yüksek hızlara sahip Maglev trenleri geliştirmeyi amaçlamaktadır.
Kamu dönüşüm sektörünü dönüştürmeyi amaçlayan bir diğer otomotiv trendi ise tam otomatik, sürücüsüz robot taksiler (roboteksen). CNN Business'ın haberine göre, robocar şirketi AutoX, Shenzhen'deki ilk sürücüsüz robotaksiyi başarıyla piyasaya sürmüştü; Çin'deki önceki otonom sürüş projeleri bir güvenlik sürücüsünün varlığını gerektiriyordu. Yeni girişim şu anda halka açık olmasa da, kendi kendini süren robotaksinin ortaya çıkması, Çin'in otomotiv endüstrisinin bir inovasyon patlamasının ortasında olduğunu gösterdiği için hala önemli bir kilometre taşıdır.
Çin'in otomotiv endüstrisi, sektörlerinde sürekli inovasyon taahhüdünde bulunurken, manyetik kaldırma trenleri ve akıllı teknoloji araçları gibi trendler 2023'te de geçerli olmaya devam ediyor. Bu nedenle, paydaşlar, otomotiv sektöründe, hem yerli hem de uluslararası taraflar için yatırım fırsatlarının bol olacağı bir iş akışı beklemelidir.
METAL ENDÜSTRİSİ
Çin, dünyanın önde gelen metal üreticilerinden ve tüketicilerinden biridir. Ülkenin metal endüstrisi, demir, çelik, alüminyum, bakır ve çinko dahil olmak üzere çok çeşitli metallerin üretimini ve işlenmesini içerir.
Son yıllarda, Çin'in metal endüstrisi, aşırı kapasite, çevresel düzenlemeler ve diğer ülkelerle ticaret gerilimleri gibi faktörler nedeniyle zorluklarla karşı karşıya kalmıştır. Bu sorunları ele almak için Çin hükümeti, kapasite kesintileri, çevresel denetimler ve teknolojik yeniliği teşvik etme çabaları da dahil olmak üzere çeşitli politikalar ve girişimler uygulamıştır.
Gelecekte, Çin'in metal endüstrisinin, gelişen küresel ekonomik koşullar, hükümet politikalarındaki değişimler ve teknolojik gelişmeler de dahil olmak üzere bir dizi faktör nedeniyle zorluklar ve değişikliklerle karşılaşmaya devam etmesi mümkündür. Bununla birlikte, Çin'in küresel metal endüstrisinde önemli bir oyuncu olarak konumu göz önüne alındığında, endüstrinin önümüzdeki yıllarda ülke ekonomisinde önemli bir rol oynamaya devam etmesi muhtemeldir.
HAVACILIK ve UZAY ENDÜSTRİSİ
Artan turizm, ticari faaliyet ve artan gelirlerin yönlendirdiği artan yurtiçi ve yurtdışı seyahatler, güçlü bir yerli Çin ticari havacılık endüstrisi ile sonuçlanmıştır.
COVID-19 salgını ticari havacılık endüstrisini vururken, uçuş istatistikleri yavaş yavaş pandemi öncesi seviyelere geri dönüyor. Ticari havacılığın büyümeye devam etmesi bekleniyor ve Çin Sivil Havacılık İdaresi, 2035 yılına kadar toplam 450 büyük ticari hizmet havalimanı öngörüyor.
Çin'in ayrıca iddialı bir uzay programı var ve uzaya bağlı fırlatmalar yapma konusunda dünyanın en aktif ülkelerinden biri. Çinli kuruluşlar, birçoğu Çin'in son teknoloji Beidou Navigasyon Uydu Sistemine hizmet eden yüzlerce uyduyu yörüngeye fırlattı. Çin, operasyondaki toplam uydu sayısı bakımından yalnızca ABD'yi takip ediyor. Ayrıca Tiāngōng 天宫 ("cennetsel saray") uzay istasyonunu içeren üç modülün fırlatılmasını tamamladı ve Chang'e programı aracılığıyla ay keşfi yapıyor. Çin, 2045 yılına kadar dünya lideri bir uzay gücü olma hedefi belirledi.
Çin'in havacılık endüstrisine, Çin Havacılık ve Uzay Bilimi ve Teknolojisi Şirketi (CASC), Çin Havacılık Endüstrisi Şirketi (AVIC) ve Çin Ticari Uçak Şirketi, Ltd. (COMAC) dahil olmak üzere büyük kamu iktisadi teşebbüsleri (KİT'ler) hakimdir. Çin Halk Kurtuluş Ordusu ile kaçınılmaz olarak yakın ilişkileri göz önüne alındığında, bu şirketlerin birçoğu son yıllarda inceleme altına alındı ve bazıları ABD yetkilileri tarafından yaptırıma tabi tutuldu ve Amerikan vatandaşlarının yatırımlarını engelledi.
Kaynak: thechinaproject.com
ÇİN BAĞLANTI ELEMANI DERNEKLERİ
Bağlantı elemanı endüstrisi, Çin'in en önemli endüstrilerinden biridir ve Çin endüstrisinin önemli bir bölümünü oluşturmaktadır. Çin'in Bağlantı Elemanlarına olan talebi son on yılda hızlı bir şekilde artmıştır. Önümüzdeki on yılda, hem üretim hem de talep artmaya devam edecek. Çin ekonomisi, yirmi yılı aşkın bir süredir sanayi üretiminin, ithalat ve ihracatın, tüketici tüketiminin ve sermaye yatırımlarının art arda artmasıyla teşvik edilen yüksek hızlı bir büyümeyi sürdürmektedir.
Çin'de birkaç bağlantı elemanı endüstrisi derneği vardır, en belirgin olanlardan bazıları şunlardır:
Çin Bağlantı Elemanı Endüstrisi Birliği (CFIA) - Bu, Çin'deki bağlantı elemanı endüstrisini temsil eden ulusal dernektir. 1984 yılında kurulmuştur ve 1.000'den fazla üyesi bulunmaktadır. Derneğin ana işlevleri arasında fuarlar düzenlemek, teknolojik değişimi teşvik etmek ve hükümete politika önerileri sunmak yer alıyor.
Zhejiang Bağlantı Elemanı Sanayi Derneği (ZFIA) - Bu dernek 1995 yılında kurulmuş ve Çin'in en büyük bağlantı elemanı üretim alanlarından biri olan Zhejiang Eyaleti’nde bulunmaktadır. ZFIA'nın 500'den fazla üyesi vardır ve Zhejiang Eyaletindeki bağlantı elemanı endüstrisinin gelişimini teşvik etmeye odaklanmaktadır.
Şangay Bağlantı Elemanı Endüstrisi Birliği (SFIA) - Dernek 2002 yılında kurulmuştur ve aynı zamanda Çin'deki bağlantı elemanları için önemli bir üretim ve ticaret merkezi olan Şanghay'da bulunmaktadır. SFIA'nın 300'den fazla üyesi vardır ve Şanghay'daki bağlantı elemanı endüstrisinin sürdürülebilir gelişimini teşvik etmeyi amaçlamaktadır.
Ningbo Bağlantı Elemanı Sanayi Derneği (NFIA) - Bu dernek 2004 yılında kurulmuş ve Çin'de önemli bir bağlantı elemanı üretim ve ihracat üssü olan Ningbo’da bulunmaktadır. NFIA'nın 200'den fazla üyesi vardır ve Ningbo'daki bağlantı elemanı endüstrisinin teknolojik yeniliğini ve uluslararasılaşmasını teşvik etmeye odaklanmaktadır.
Wenzhou Bağlantı Elemanı Endüstrisi Derneği (WFIA) - Dernek 6 Eylül 2005 tarihinde kurulmuştur. Çin Bağlantı Elemanları Meslek Birliği'nin ana üyesi ve yerel bir şubedir. Şu anda 250'den fazla üye birimi var. Dernek, Wenzhou Belediye Hükümeti'nin desteğiyle Wenzhou bağlantı elemanları ve ilgili işletmeler tarafından gönüllü olarak katılan ve oluşturulan aynı sektördeki bölgesel bir sosyal gruptur.
Bu dernekler, Çin'deki bağlantı elemanı endüstrisinin gelişimini ve standardizasyonunu teşvik etmenin yanı sıra üyelerinin çıkarlarını korumada önemli bir rol oynamaktadır.
