Vida olmasaydı ne olurdu? | BAĞLANTI ELEMANLARI DERGİSİ
Güncellendi
preloader
saved
Operation Successful !

Thank you for choosing us

loader

Vida olmasaydı ne olurdu?

Jozef Dominik
CEO, Ferodom Ltd


“Doğayı gerçekten seviyorsanız, her yerde güzelliği bulacaksınız. Doğa her zaman ruhun renklerini giyer. Doğanın derinliklerine bakınca her şeyi daha iyi anlayacaksınız.”
NN (Albert Einstein?)

Tam anlamıyla

"Vidalar medeniyetimizi bir arada tutar," klasik bir ifade gibi geliyor. Bir anlamda bu doğrudur. Dişsiz bağlantı, kuraldan ziyade istisnadır. Ancak sürtünme yoksa vidanın vida olmayacağı tereddütsüz eklenmelidir. Bu gerçeği Leonardo da Vinci zaten biliyordu. 

Her şey nasıl başladı?

Özellikle, karakteristik vida elemanı - dişin (spiral) otokton geometri modeli olduğu vurgulanmalıdır; bu ise bunun icat edilmediği, dairesel şekillerin doğadan gözlemlendiği anlamına gelir. İnsanın bunun için yeterli seçeneği vardı, sadece gözlerini açık tut. Ve gözlerini tamamen açtılar (Şek. 1 - 2). Bu spiraller, insan DNA'sından galaksilere, basitten karmaşık maddelere kadar doğada her yerdedir. Bu nedenle, bir kişinin bunu fark etmesi ve kendi yararına kullanmaya başlaması şaşırtıcı değildir. 

Vidanın başkalaşımı

Vida prensibini geliştiren ve bunu su yükseltmek için cihazlar yapmakta kullanan Arşimet (MÖ 287 - MÖ 212), daha önce Leonardo da Vinci (1452 - 1519), daha sonra Joseph Whitworth (1803 - 1887, Birleşik Krallık), William Sellers (1827 - 1905, ABD) ve birçok isimsiz öncü, spirale dayalı vidanın, şu anda inşaat ve makine tasarımında  en yaygın kullanılan unsurlardan biri olmasına katkıda bulunmuştur. Onlar olmadan ve sürtünme olmadan tüm makineler ve yapılar parçalarına ayrılırdı.

Tabii ki, yıllar içinde muazzam bir ilerleme kaydettiler. Bu sadece yapıları için değil, aynı zamanda malzemeleri ve yüzey işlemleri için de geçerlidir. İlk vidalar tahtadan yapılmıştır (Şek. 3). Çoğunlukla zeytinyağı veya üzüm şarabı preslemek için kullanılıyorlardı. 
Bunun öncesinde Johann Gutenberg, baskı makinelerini sabitlemek için vida kullandı (Şekil 4) ve daha sonra mimaride spiral prensibi kullanıldı (Şekil 5).

Ancak en büyük patlama, 18. yüzyılın sonunda, sanayi devrimi sırasında, bu devrime gerçekten katkıda bulunduklarında gerçekleşti. Devrim bunlarsız mümkün olmazdı. James Watt sayesinde, Birleşik Krallık'ta bir sanayi devrimi gerçekleşebildi. Gelişkin buhar motoru, diğer makine ve ekipmanların benzeri görülmemiş bir şekilde geliştirilmesini sağladı (Şekil 6).
         
Bunu demiryolu ve karayolu taşımacılığının hızlı gelişimi izledi (Şekil 7 ve 8). Bunların hiç biri vida bağlantıları olmadan yapılmazdı. Ve yapımı ve üretimi vidalı bağlantılarla mümkün olan başka faydalı şeyler ve cihazlar da vardı - resimlerdeki küçük sunuma bakın: Şekil 9 - kasa, Şekil 10 - bisiklet, Şekil 11 - yangın musluğu. Şekil 12 - Vida yapma makinesi (mucit: Whitworth)
Bu ilginç genel bakış, Museum Würth, Schrauben und Gewinde tarafından sağlanmıştır. Buradan, örneğin tıpta, silah endüstrisinde, mimaride, ince mekanikte ve optikte dişli elemanların cesur uygulamaları hakkında bilgi edineceğiz. 

Sanayi devrimi süreciyle birlikte vidalar da geliştirildi. Basit bir kare kafa ve bir ahşap dişli (Şekil 13) artık yeterli değildi. Farklı tipte başlı somun vidaları oluşturulmuş (Şekil 14), vida başı, sıkma yivi değişmiş (Şekil 15) ve malzeme alanında da gelişme devam etmiştir. 

Şu anda, mukavemetli cıvatalar genellikle 1200 veya 1400 N / mm2, yüksek korozyon direncine sahip paslanmaz çelik aynı zamanda yüksek mekanik özellikli bağlantı elemanları yaygın olarak üretilmektedir. Tipik bir temsilcisi, martensitik tipte paslanmaz çelikten yapılmış kendi kendine delen vidalardır (Şekil 16). Ve trilobular vida dişleri vb ile devam edebiliriz (Şekil 17). İngiliz Nobel Edebiyat Ödülü sahibi Rudyard Kipling'in vidaların bu büyüleyici başkalaşımını fark etmesine şaşmamalı.
    
Kısa öykülerinden birinde, bir gemide sıkışan ve gevşemeye çalışan küçük bir vidayı anlatıyor. Geminin gövdesi, kirişleri ve kaburgaları bunu anladıklarında ona kalması için yalvarmaya başlar çünkü gemi batacaktır. O kadar onurlandırılan vida nihayet ikna olur ve kalır. Gemi kurtarılmıştır. 

Ne yazık ki tüm vidalar farkında değil ve bir süre sonra "kendi yollarına gitmeye" karar veriyorlar, yani keyfi olarak yapıyı kaderlerine bırakıyorlar. Aslında, doğru montaj ilkelerine uyulmadığı takdirde her vidalı bağlantı gizli bir dağılma riski taşır. Çoğunlukla ölümcül sonuçları olan ciddi kazalar, gelecek için bir anı olsun. Amerikan Ulaşım Araştırma Enstitüsünden yapılan bir araştırma, dokuz yıllık bir dönemden (2001-2009 arası) 50.000'den fazla kaza kaydını kullanarak büyük kamyon devrilme sıklığının en yüksek olduğu konumların bir veri tabanını oluşturdu. Birçoğu gevşek bijon cıvatalarından kaynaklanıyordu. Araba üreticileri uygun şekilde tepki vermek zorunda kaldı ve geniş bir yelpazede güvenlik bağlantı elemanları ile sonuçlandı. Bu aynı zamanda Formula 1 araçları için de geçerlidir.

Özet

Görüldüğü gibi vidalar insan yaşamında önemli bir rol oynamıştır. Ve bu modern, teknoloji öncesi zamanda hiçbir şey değişmedi. İlk bakışta, dişli bağlantılar, nesneleri bir arada tutan çok basit bir eleman gibi görünebilir. Ancak görünüşler yanıltıcıdır. Aslında, hayatı onlarsız hayal edemeyeceğimiz karmaşık, yapısal olarak oldukça stresli bir unsurdur. Bu nedenle artan ilgiyi hak ediyor. 

Ferodom`un vida teoremi:
“Vida bağlantısı ruhsuz bir canavar değil, kendi hayatı olan canlı bir organizmadır. Sadece bu hayatı bilen ve saygı duyanlar güvenilirlik ve emniyetle ödüllendirilir. Aksi takdirde, intikamı acımasız olabilir”.